北海道遊牧

2016 年 ANA 飛北海道機位分析

ANA 不是 Code Share 實際是長榮飛日本的航班目前只有一天三班。兩班台北松山飛羽田，一班桃園飛成田。沒有飛大阪的航班。

NH824 08:45 桃園 -> 13:00 成田
NH852 13:30 松山 -> 17:45 羽田
NH854 16:45 松山 -> 20:50 羽田

其松山飛羽田的都是晚班機，NH852 還可以銜接 NH079 20:00 羽田 -> 21:35 札幌新千歲。而 NH854 抵達時間已經過晚，沒辦法當天銜接北海道班機，必須搭隔日班機。

而 NH824 可做以下當日銜接去札幌，不過到札幌的時間也有點晚了。

NH824 08:45 桃園 -> 13:00 成田
NH2155 18:55 成田 -> 20:45 札幌新千歲。

不過 ANA 的回程時間較佳。

NH056 10:30新千歲 -> 12:05羽田
NH853 13:20羽田 -> 15:45松山

NH2154 14:05新千歲 -> 15:45成田
NH823 17:40成田 -> 20:15桃園

尤其以 NH2154 轉 NH823 下午才從新千歲出發，晚上 20:15 就可以回到桃園了。

2016 年 JAL 飛北海道機位分析

目前資訊如下：

JAL 台北(松山，桃園）飛日本的定期航班桃園飛成田一天早晚兩班，松山飛羽田也是一天早晚兩班。桃園飛関西也是一天早午兩班，桃園飛名古屋一天晚班一班。

去程轉機飛北海道

大阪(関西機場) 轉機

如果以當日轉機到札幌的班機來說，在関西轉機的航班可以最早到札幌。
JL814 08:40 桃園 -> 12:10 関西接
JL2503 14:15 関西 -> 16:00 札幌新千歲或
JL2505 15:55 関西 -> 17:40 札幌新千歲

JL814	08:40	TPE	12:10	KIX	轉	JL2503	14:15	KIX	16:00	CTS
JL814	08:40	TPE	12:10	KIX	轉	JL2505	15:55	KIX	17:40	CTS

関西的晚班機就不能在關西同日轉機了，因為晚班機到的時間是 16:10，而関西最後一班往札幌新千歲的就是 JL2505 15:55 起飛。

名古屋(中部機場) 轉機
而名古屋因為是晚班機，到的時候已經沒有航班飛北海道，所以一定是隔夜轉機。

東京(成田羽田) 轉機
成田空港 JAL 只有每天一班往返新千歲。去程 18:45 成田 -> 20:35 札幌新千歲。 JAL 兩班都可以接上這班飛機，只是早班機轉機時間會過長，而晚班機轉機時間會過短(很趕)。

松山飛羽田的航班，由於羽田飛札幌班機非常多就算是晚班機也可搭到最後一班往札幌班機。松山缺點是較貴，而且去程早班機通常較滿而不容易訂到便宜的位置。

回程
大阪(関西機場) 轉機

名古屋(中部機場) 轉機
而名古屋飛桃園因為是早班機，所以一定是隔夜轉機。

洗澡

    很多人都會問北海道露營洗澡的問題。

    在北海道，是有些營區有淋浴間和淋浴設備。有些免費(含在營區費用內），但很多是投幣式，可能就是100圓 5 分鐘之類的。

    但是，到公共澡堂洗澡才是日本文化。北海道的營地很多都是町營的，或者是委託 XX 振興公社半官方組織經營。在規劃的時候，就會把露營區，溫泉，一些觀光設施一起規劃。所以有些規劃完善的營區，基本上公共溫泉和營區都是在附近的。

    所以其實如果對於公共溫泉裸湯（當然絕大部分男女分開的）日本文化可以接受的話。洗澡最不會是問題。如果本來就是泡溫泉熱愛者，那北海道簡直是天堂。

我們家在北海道露營，就算是營地有淋浴設備，公共溫泉可能有段距離。還是會設法每天去找溫泉洗澡。

如果是有露營場的導覽書的話，導覽書都會標示該營地附近的溫泉地點。

溫泉大概分以下幾種：野溪溫泉，町營日歸溫泉，民營日歸溫泉，旅館附設溫泉。一般而言，我們比較喜歡找町營日歸溫泉，通常會有較旅館附設溫泉大的日歸休憩空間。而民營日歸溫泉通常費用較高，不過多角化經營，可以在那吃晚餐或者通常有電動遊戲間，可以躺下的椅子等等。

    野溪溫泉有野溪溫泉的樂趣，北海道最有名的野溪溫泉大概就屬吹上露天之湯和熊之湯吧...

北海道露營時的充電問題

    一般說來，北海道營地大多沒有供電，有供電的營地通常是 Auto Camp，營地費用較貴。

    我比較建議駕車露營旅行的人是準備車上充電設唄。有時候插座難尋。

    車上充電分做可 USB 充電設備（手機，平板，WiFi 分享器），三號電池充電器和 110V 充電設備(一般是相機充電電池座）

    車上的電力來源是從點菸雪茄頭接入，USB 充電設備可以買車電轉 USB 接頭。而通用的話就要買12 V 轉 110V。

由於會有超過一個設備（車電轉 USB 和車電轉 110V）需要接車電，所以還需要車電擴充，如果又要接行車紀錄器那就需要 1 分 3。

所以總結如下：總共需要的設備大概有下面幾個：

1. 點菸器擴充 1 分 2 或 1 分 3。
2. 車電轉 USB 。
3. 車電轉 110V。
4. 家用電 110V 擴充。1 分 4。
    5. 三號電池充電器。

台灣前進北海道方式

到北海道就我所知有以下幾種方式：

1. 直飛飛機。

2. 轉機飛機
2a. 日籍航空日本境內轉機飛機。
2b. 廉價航空轉機飛機。
2c. 其他第三國航空公司日本境外轉機。

3. 飛機加電車。

4. 飛機加船。

露營裝備很多，可能比較不適合 3和4，所以幾乎所有台灣去北海道露營的人都是用 1 和 2。

我 2014 年和 2015 年都是用 2a JAL 轉機方式前往。

以下只討論 1 和 2 以飛機方式到達北海道，其他就先不在本文討論。

1. 直飛班機

直飛班機一般以國籍航空為主，Air Do(原名北海道國際航空)一直有想要開設航線，但目前都只有飛過幾班特定日期的包機。

國籍航空主要就是，長榮，華航和復興。直飛班機的優點就是省時，缺點就是通常票價是最貴的，行李是計重制上限 20 Kg，超重費很貴。航點通常只有新千歲進出。不過復興長榮也有飛北海道不同點，大多不是每天飛。不過在 2014 年，很多網友都有在出發前兩個禮拜買到殺頭價的晚鳥票(華航：大人15XXX，小孩11XXX)，不過這可遇不可求。

2a. 日籍航空日本境內轉機飛機。
這個對於露營旅客最大好處就是行李為計件制每位旅客上限是 2 件各 23Kg(需單件計重，不可合併計算)。缺點就是轉機較耗時，而且去程轉機時一定要把行李拖出來。回程如果同日轉機，行李就可以直掛，如果是不同日轉機。那行李還是必須要拖出來。另外，如果機票是同一張，轉機因為班機延遲銜接不上的情況，航空公司都會有義務幫你處理。如果是廉航轉機，這部分風險就要自行承擔。定日籍航空機票要注意一件事情就是，有可能定到的機票是需要換機場的比如說 TPE->NRT, HND -> CTS 就是台北飛成田，但是國內線需要在羽田搭。
換機場的話，行李要自行攜帶，交通方式費用也要自行處理。

2b. 廉價航空轉機飛機。
這個最大好處就是機票便宜，要加行李也是較便宜。缺點一樣是轉機較耗時，而且去回程轉機時都要把行李拖出來。回程如果同日同航空公司轉機，要研究是否可以直掛，如果是不同日轉機。那行李還是必須要拖出來。另外，機票通常不是同一張，轉機因為班機延遲銜接不上的情況，這部分風險就要自行承擔。

廉航因為氣候或各種因素無故取消航班，都不會賠償。旅客要自己想辦法。

另外就是 ANA 和 JAL 都有給外國旅客便宜的日本國內機票價格，所以也聽過廉航飛那霸後轉 ANA 飛札幌，或者飛大阪再轉 ANA 飛札幌。

廉航+ANA/JAL 國內線。這樣也有不錯的價格搭配，不過此時 ANA/JAL 行李限制就會是計重制 20Kg。

這部分沒有特別研究，通常是可以香港，上海，北京，首爾等等該國國籍航空公司轉機，尤其以中國的航空公司票價便宜，可以在 10XXX 上下成交。

機票價格聽到大部分的暑假北海道機票含稅成交價是這樣的：直飛航班 22XXX，日籍航空轉機航班，18XXX，廉航轉機 11XXX。